發動機燒瓦原因及預防
發布時間：2015-07-08 新聞來源：一覽汽配英才網
在日常生活中我們經常碰到發動機出問題，那么燒瓦是發動機較為嚴重的事故，要避免燒瓦的發生，首先需弄清燒瓦的原因，在此基礎上才能采取預防燒瓦的措施。
由于油底殼中的機油太少，潤滑油牌號不對或冬季起動溫度太低，機油粘度過大等原因，使機油泵泵油少，造成潤滑不良而燒瓦。預防辦法是及時添加潤滑油，保證油殼面不低于油尺的下刻線；按季節的要求更換標準牌號的潤滑油；冬季機油粘度大，發動機著火后須等水溫升高后再起步作業。
機油泵不泵油或泵油不足。機油泵內外轉子徑向間隙內外轉子和泵殼間的端面間隙等超過極限，機油泵軸上的傳動鍵磨損嚴重時，都將使機油泵不能正常泵油或停止泵油，致使發動機燒瓦。因此，要根據發動機工作時間及時保養和檢修機油泵。
潤滑油外泄嚴重。機油管破損油路各部件的墊片未墊平損壞或螺絲松動；機油尺未插牢固，工作中竄出等原因，造成機油疏澤民進排氣道處應無漏氣聲，在活塞未越過壓縮上止點前松手，飛輪應出現倒轉現象，否則說明氣缸壓縮性能不良，發動機的動力性和經濟性不好；減壓后快速搖轉曲軸，觀察機油壓力指器內紅色標志應能升起，否則說明潤滑系統工作不良，機油壓力不足；沿曲軸軸向和徑向推拉飛輪，應無間隙感；將油門置于供油位置，減壓后快速轉動飛輪，應能聽到清脆的噴油聲，否則說明燃油供給系統工作不正常。
試機觀察加足柴油機油和冷卻水，手搖起動，起動成功率應在大量外泄，使軸頸與軸瓦結合處無潤滑油或潤滑不良而燒瓦。在工作中要注意檢查油面，對破損換，機油尺應安裝牢固以免機油外竄。
軸瓦與軸頸配合間隙過小或過大。軸承間隙過小則潤滑油不易進入，使軸瓦與軸頸處于半干摩擦狀態，軸瓦溫度過高，且熱量不易散出而導致燒瓦；間隙過大，潤滑油容易流失，油膜難以形成，軸與瓦產生干摩擦而發生燒瓦。在安裝軸瓦前應仔細檢查軸瓦間隙，要保證配合正常。
曲軸主軸頸連桿軸頸的圓度和錐度超過極限值，潤滑油油膜難以形成，潤滑條件惡化，這樣也容易造成燒瓦。在維修時失75以上；起動后扳動油門，加速時應靈敏，減速時應快捷，且轉速過渡應平順；將油門置于最！
小位置，發動機應能在最低空轉轉速300轉分鐘以下下穩定運轉，此時能從容地數出發動機快忽慢現象；在各種轉速下，發動機的排氣煙色應為微灰或無色，不得有冒黑煙藍煙白煙現象；運轉響聲應純正清脆有節！
奏，不得有異常金屬敲擊聲；運轉段時間后，各油管接頭軸端油封缸墊放水開關缸蓋悶頭等處不得有漏油漏氣漏水若上述檢查均正常，你就可！
以放心地購買了。但還有點值得提醒你在付款前應對售后服1務情況作必要了解，以免花錢買圓嚴重的曲軸應進行修磨，配裝加大軸瓦，保證軸瓦的正常間隙。
在安裝主軸瓦時，主軸瓦油孔與機體油道未對正，油孔被遮擋，堵住機油來路，因而引起燒瓦。在安裝軸瓦時，既要將瓦外緣的定位缺口與定位銷釘對準，還要將油孔對正。
潤滑油過臟或油道被雜質堵塞。潤滑油過臟，大量臟物或雜質進入曲軸與軸瓦結合面之間，使潤滑油油膜受到破壞而引起燒瓦；潤滑油過臟還會造成吸油濾網或油道堵塞使油路不通而燒瓦。機手應按使用說明書要求，定期清洗濾清器和更換機油。
油底殼進水。由于氣缸墊損壞，缸體凍裂等原因，使水進入油底殼，造成機油潤滑性能變差而引起燒瓦。此時應及時查清原因，故障排除后再讓發動機工作。
油底殼內漏進柴油。噴油泵漏油，使柴油經齒輪室直接流入油底殼；噴油嘴嚴重漏油或壓力過低，使燃油霧化不好不能完全燃燒，沿缸壁流入油底殼稀釋了機油，使機油失去了潤滑作用，引起燒瓦。對于這種情況，首先查清漏柴油的原因，排除后，再更換機油。
由于活塞活塞環缸套磨損過甚嚴重地燒機油，使曲軸箱內機油大量減少，又未能及時添加，引起燒瓦。對于這種情況，應及時對活塞活塞環和缸套進行修理或更換。
長期超負荷工作，發動機過熱，機油變稀，潤滑性能下降，造成燒瓦或加劇其他運動部件的磨損。所以，柴油機不能在超負荷下長期工作
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