即將在年底開通運營的地鐵6號線二期，將成為連接北京城區和未來通州副中心的“主動脈”。10月30日前往探訪時發現，這條線路中，藏著很多綠色節能的人性化設計。
    新華大街站
    快慢車將“門對門”換乘
僅站廳層就有5米多高，敞開的空間能夠并排擺下6個標準籃球場。這就是目前本市最大單體車站——暫定名為“新華大街站”的6號線二期最重要車站。

6號線一期工程五路居站至草房站已于2012年開通。二期工程共設8座車站，計劃于今年年底先開通其中6座。工程名稱為“會展中心站”及“新華大街站”的兩座車站，因受周邊配套設施建設進展制約，列車經過時將暫不停車。

最值得期待的是，6號線大站快車軌道在中間，慢行車道在兩邊，同方向換乘時，乘客可以直接實現“門對門”換乘。而在這4條軌道上空，還有一條橫亙著的密閉過街天橋，行人直接可以從站廳中以最短時間到達對面的寫字樓或者商場。

市規劃委相關負責人表示，由于6號線二期的站點定名工作仍在推進過程中，等到開通時，多個站點將和現在的工程名稱有所不同。

玉帶河大街站

天窗采光不費電

“讓市民在地鐵站里直接看到天空。”6號線二期主設計師曹宗豪說，工程暫定名為“玉帶河大街站”的站點周圍將進行大規模商業開發，而地鐵站所在位置則是商業區綠化廣場。屆時，行人可以在車站采光窗周圍的綠樹中徜徉，但突出于地面的采光窗會被綠籬隔開。為了確保在下暴雨時不滲漏，玉帶河大街站為此設計了特殊的人字坡頂。從地面看去，一排鋼架像屋頂一樣罩在車站中部狹長的采光帶上，厚厚的采光玻璃與內置雨水槽嚴絲合縫。

東小營站

最長地鐵站抬頭望“黃河水”

目前本市最長的、也是最東端的地鐵車站，地鐵6號線二期東小營站主體及裝飾工程已經通過驗收。

值得一提的是，在地鐵站臺層和站廳層頂部，橫跨地鐵站東西向的“黃河”裝飾格外醒目。“它是依據黃河水系設計的，中間黃條造型代表黃河水，兩側則是彎彎曲曲的河岸。”北京市路橋公司市政集團項目經理張廣龍介紹。

為何東小營站成為最長地鐵站？張廣龍告訴記者：“地鐵站內還有一部分商業區域，同時在東部還有兩個盾構井，為今后地鐵線路的延伸提供預留。”